Правила дорожного движения.

ДО НАШЕЙ ЭРЫ.

Говорят, еще Юлий Цезарь ввел на некоторых улицах Рима одностороннее движение. Он же учредил первые «перехватывающие парковки»: приехавшие из других местностей должны были оставить свой транспорт за городской чертой и идти пешком либо нанять носильщика с паланкином. Либо — удобно, либо — бесплатно: середины нет. Не правда ли, очень похоже на наши дни?

С ПОЯВЛЕНИЕМ АВТОМОБИЛЕЙ.

Официально первые правила дорожного движения были приняты во Франции в 1893 г. Префект полиции Парижа решил навести порядок c уличным движением, поскольку число автомобилей в стране к этому времени уже превысило 600 штук, и большая их часть разъезжала как раз по столице. Согласно этим правилам запрещалось двигаться и останавливаться на тротуарах и аллеях, а также ездить по городу со скоростью более 12 км/ч.

Говорят, что первым в мире нарушителем правил стала княгиня д’Юзес, которая превысила скорость, проехав на автомобиле по Булонскому лесу со скоростью 13 км/ч…

А В РОССИИ?

Первые правила появились в 1894 году, причем касались они… велосипедистов! По улицам многих городов тогда начали ездить одноместные двухколесные скороходы, или самокаты, как порой называли велосипеды. Правила, принятые в Петербурге, обязали каждого велосипедиста иметь номерной знак, звонок, а в темное время — зажженный фонарь. При этом следовало придерживаться правой стороны улицы.

Позднее, в 1898 году в том же Петербурге градоначальник подписал правила «О порядке пассажирского и грузового движения по городу Санкт-Петербургу на автомобилях». Более полные автомобильные правила дорожного движения в Москве были утверждены 13 марта 1912 г. Они требовали, чтобы автомобили двигались по правой стороне либо посередине улицы. Они запрещали езду со скоростью более 12 верст/ч (12,80 км/ч) автомобилям массой более 350 пудов (5740 кг) и 20 верст/ч (20,9 км/ч) для всех прочих транспортных средств.

Ученые подсчитали, что если бы участники дорожного движения всегда соблюдали Правила дорожного движения, то количество раненых в ДТП сократилось бы на 27 %, а погибших — на 48 %.

В 60‑х годах ХIХ века английский парламент принял Закон красного флага. Согласно этому закону впереди каждого парового дилижанса, движущегося по улицам города, должен был идти человек с красным флагом (а ночью — с красным фонарем). Курьезный закон отменили только в 1896 году.